バイクを持ちこんだディーラーさんからの電話は・・・
出先で始動出来なくなり、レッカーで引き揚げられたわが愛車 KTM 890DUKE。
当日はディーラーが休業だったため、レッカー屋さんに一日預かってもらいました。
翌日、あらためてディーラーさんへ電話し、修理のため入庫させていただくことに。
そのあと保険屋さんに電話し、バイクをディーラーへ運んでくれるよう依頼したのが12:00頃。
すると14:00頃にディーラーさんから電話がかかってきました。
「バッテリーがダメになってるみたいなんですが、交換していいですか？」
・・・え？ バッテリー？？ バッテリーなの？？
バッテリーは交換後1年半の日本製
バッテリーを交換したのは昨年の2月。新車でバイクを買ってから丸三年経っていました。
純正は「Haijiu」という中国のバッテリーメーカー製。それなりにちゃんとしたメーカーみたいですが、やっぱりここは日本製だろう、ということで、いろいろ調べてGS YUASAのYT-12BSを購入。自分で交換しました。
それからまだ1年と半年。しかも季節は真夏。その日もエンジンは一発始動で、しかも直前まで普通に走ってました。そんなバッテリーが突然昇天するの？
「電気は普通に発電してるんですか？」
「ええ、充電は大丈夫そうですよ。」
きっと発電系がやられて充電できず、それでバッテリーが空になって始動出来なかったんだろうと想像していたので、びっくりです。
「バッテリー替えちゃっていいですか？」
「・・・はい。お願いします。」
半信半疑のまま電話を切りました。
＊＊＊
そこからさらに1時間後。
「直りました。やっぱりバッテリーでした。ちゃんと発電もしてますね。」と電話がありました。
お礼を言って、とにかくバイク屋さんへバイクを引き取りに行くことにしました。
えー。ホントにバッテリーなのかよー。
「せっかく信頼の国産バッテリーに換えたのになあ。」という思いと、
「バッテリー交換で済んでよかった～！」
という思いが複雑に入り混じっていました。
CCA＝１？
ヘルメットを持ってバスに乗り、ディーラーさんへ。
応対してくれたメカニックさんの説明によると・・
・バッテリーの電圧を測ると12V以上あったが、セルを回すと電圧が落ちてしまう（6V？）状態。
・CCAを測ってみると、CCA＝１しかなかった。（新品のGSユアサ YT12A-BSのCCAは175以上）
だったそうです。
CCA＝１・・・そりゃだめだ。
日本のユアサ。信頼の国産バッテリーだったのになあ～。
まあこんなこともあります・・・かね。（ToT）
新しいバッテリーは？
で、新しいバッテリーは？と伝票を見たところ、「YTX-9BS」とありました。
ディーラーさんなので、てっきり純正バッテリーかと思いきや、違いました。
ああ、また怪しげな中華バッテリーに戻るのか、と思っていたので、これはラッキー。（まあ実際には純正のほうが長持ちしたわけですが。）
この辺がユーザー本位というか、このディーラーさんの好きなところです。
ただ、YTX-9BSということは、これまで使っていたYT12A-BSより一回り（容量が）小さいバッテリーということになります。
セオリーでいえばNGだと思いますが、ディーラーさんがこれを選んでいるということは、それなりに実績があるのでしょう。
へぇ～。これでいいんだ。と、ちょっと意外でした。
もし、これで今度も寿命が短かったら、次のバッテリーは何を選ぶか、悩ましいところですが、まずはこのバッテリーで問題発生するのかしないのか。試してみたいと思います。
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